کاهش مقرریبگیران بیمه بیکاری در گلستان
به گزارش بازار کسب و کار، عادل مصدقی با اشاره به تاثیر اضافه بارها بر رویه آسفالت راهها و خطرات ترددهای جاده ای، اظهارداشت: اگرچه میزان اضافه تناژ سال ۱۴۰۴، ۲۵ درصد کاهش داشته اما خسارات وارده بر جسم راهها روند افزایشی را نشان می دهد.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای گلستان افزود: درصد خسارات وارده اضافه بارهای استان بر جسم راههای کشور در مقایسه با دوره مشابه سال قبل ۱۴۱ درصد است.
وی کفت: میزان تخلفات شناسایی شده ناشی از اضافه بارها در سال گذشته نیز،یک هزار و ۶۱۳ فقره بوده که ۲۳ درصد در مقایسه با مدت مشابه سال قبل آن کاهش داشته است.
دبیر کمیسیون ایمنی راههای استان گلستان ادامه داد: اقداماتی نظیر بکارگیری باسکول های ثابت و سیار در پاسگاههای پلیس راه و باسکول های بخش خصوصی در توزین، افزایش اجرای گشت های مشترک کنترل و نظارت با همکاری پلیس راه و انجمن های صنفی و گشت های کنترل نامحسوس پلیس راه بر کاهش خسارات اضافه تناژ بر راهها بسیار موثر است.
گفتنی است، رعایت «ابعاد و اوزان مجاز» برای کامیونها فقط یک الزام قانونی نیست؛ بهطور مستقیم به ایمنی راننده و دیگران، سلامت راهها و هزینههای ناوگان مربوط میشود. اضافهبار و تجاوز از اندازههای مجاز، ریسک خرابی ترمز و سیستم تعلیق را بالا میبرد، عمر لاستیک، جادهها و پلها را کم میکند و در نهایت به جریمه، توقیف و مطالبه خسارت منتهی میشود. از طرف دیگر، اگر باری واقعا خارج از اندازه استاندارد است، باید با عنوان «محموله ترافیکی» و با مجوز و شرایط ویژه حمل شود؛ این با «اضافهبار» فرق دارد و نباید با هم اشتباه گرفته شوند.
ابعاد مجاز وسایل نقلیه سنگین در ایران بهگونهای تعیین شدهاند که هم ایمنی تردد در مسیرهای شهری و بینشهری حفظ شود و هم زیرساختهای جادهای و سازههای عمرانی مانند پلها و تونلها دچار آسیب نشوند. این مقادیر برای عرض، ارتفاع، طول و میزان بیرونزدگی بار بهطور دقیق در ابلاغیههای سازمان راهداری مشخص شده و رعایت آنها الزامی است.
دیدگاهتان را بنویسید